1.「汚い」について
燃料フィルター、オイルフィルター、エアフィルター、作動油フィルター、各種フィルタースクリーンなどの部品が汚れすぎると濾過効果が低下し、オイル回路のシリンダー内に不純物が多量に侵入し、不良を悪化させます。部品の磨耗により故障の可能性が高まります。ひどく詰まっていると、車両が正常に動作しなくなる可能性があります。水タンクの冷却フィン、空冷のエンジンブロックやシリンダーヘッドの冷却フィン、クーラーの冷却フィンなどの部品が汚れると放熱不良や異常温度の原因となります。したがって、そのような「汚れた」部品は適時に洗浄および保守する必要があります。
2. 誤ったインストールについて
ディーゼルエンジンの燃料システムの各種カップリング部品、ドライブアクスルの主減速機の駆動ギヤと従動ギヤ、油圧制御バルブブロックとバルブステム、全油圧ステアリングギヤのバルブコアとバルブスリーブなど。加工の際、それらはペアで研磨されており、フィット感は非常に正確です。これらは耐用期間中常にペアで使用され、交換してはなりません。ピストンとシリンダーライナー、ベアリングブッシュとジャーナル、バルブとバルブシート、コネクティングロッドカバーとシャフトなど、連携する一部の部品は、一定期間の慣らし運転を経ると、比較的よく適合します。メンテナンス中は、ペアで集合し、お互いに「立ち寄らない」ことにも注意を払う必要があります。
3.「不足」について
車を整備する際、小さな部品が過失により取り外される可能性があり、取り付けられていてもいなくても問題ないと考える人もおり、非常に危険で有害です。エンジンバルブロックはペアで取り付ける必要があります。これらが欠けていると、バルブが制御不能になり、ピストンが損傷します。コッターピン、止めネジ、安全プレート、またはスプリングパッドなどの緩み止め装置が欠落している場合、使用中に重大な故障が発生する可能性があります。エンジンのタイミングギア室内のギアを潤滑するために使用されるオイルノズルが欠けていると、重大なオイル漏れが発生し、エンジンが油圧が低すぎる可能性があります。水タンクカバー、給油口カバー、燃料タンクカバーが紛失すると、砂、石、ゴミ等の侵入の原因となり、各部の磨耗が悪化します。
4.「洗濯」について
運転に不慣れな方や、修理を習っている方の中には、すべてのスペアパーツを洗浄する必要があると考える人もいるかもしれません。この理解は一方的なものです。エンジンのペーパーエアフィルターエレメントの場合、ゴミを取り除く際は油などを使用せず、手で軽くたたくか、フィルターエレメントの内側から高圧のエアを吹き込むだけできれいになります。外側。革部分には適していません。オイルでお手入れするには、清潔な布で拭くだけで十分です。
5.「火気」について
タイヤ、三角テープ、シリンダーライナー止水リング、ゴムオイルシールなどのゴム製品は、火元に近づくと劣化・破損しやすく、逆に火災事故の原因となることがあります。特に一部のディーゼル車は冬の厳しい寒さの中で始動が困難で、トーチを使って暖めるドライバーも多いため、ラインやオイル回路の焼損を防ぐ必要がある。
6.「熱」について
エンジンピストンの温度が高すぎるため、簡単に過熱して溶解し、シリンダーが保持されてしまう可能性があります。ゴムシール、三角テープ、タイヤなどが過熱し、早期劣化、性能低下、耐用年数の短縮を招きます。スターター、ジェネレーター、レギュレーターなどの電気機器 コイルが過熱すると簡単に焼損して廃棄されます。車両のベアリングは適切な温度に保つ必要があります。過熱すると潤滑油の劣化が進み、最終的にはベアリングが焼損して車両に損傷を与える可能性があります。
7.「アンチ」について
エンジンのシリンダー ヘッド ガスケットを逆に取り付けることはできません。逆に取り付けると、シリンダー ヘッド ガスケットが早期に摩耗し、損傷する可能性があります。一部の特殊な形状のピストンリングは逆に取り付けることができないため、異なるモデルの要件に従って組み立てる必要があります。エンジンのファンブレードにも取り付け時の方向があります。ファンは一般に排気と吸気の 2 つのタイプに分けられ、逆にしないでください。逆にしないと、エンジンの放熱が悪くなり、温度が高くなりすぎます。ヘリンボーン パターン タイヤなどの方向性パターンを持つタイヤの場合、取り付け後の地面の跡は、最大限のドライブを実現するためにトーが後方を向くようにする必要があります。モデルが異なると、一緒に装着される 2 つのタイヤに対する要件が異なるため、自由に装着することはできません。
8.「油」について
エンジンのドライエアフィルターのペーパーフィルターエレメントは強い吸湿性を持っています。オイルが汚れると、高濃度の混合ガスがシリンダー内に吸い込まれやすくなり、空気量が不足して燃料消費量が増加し、エンジン出力が低下します。ディーゼルエンジンも損傷する可能性があります。「スピード違反」を引き起こす。三角テープに油が付着すると、腐食や劣化が促進されるとともに滑りやすくなり、伝達効率が低下します。ブレーキシュー、乾式クラッチの摩擦板、ブレーキバンドなどに油が付着している場合 スターターモーターやジェネレーターのカーボンブラシに油が付着すると、接触不良によるスターターモーターの出力不足やジェネレーターの電圧低下の原因となります。タイヤのゴムは油による腐食に非常に弱いです。油と接触するとゴムの軟化や剥離が起こり、短期間の接触ではタイヤに異常な損傷、場合によっては重大な損傷を引き起こす可能性があります。
9.「プレッシャー」について
タイヤケーシングを積み重ねた状態で長期間保管し、適時に裏返さないと、押し出しにより変形し、耐用年数に影響を及ぼします。エアフィルターや燃料フィルターのペーパーフィルターエレメントを圧迫すると大きな変形が発生し、濾過機能を確実に果たせなくなります。ゴム製のオイルシール、三角テープ、オイルパイプなどは圧迫しないと変形し、通常の使用に影響を与えます。
10.「繰り返し」について
一度使用すべき部品もあるが、個人の運転手や修理工が節約のため、あるいは「タブー」を理解していないために、事故につながりやすい部品を再利用している。一般的には、エンジンコンロッドボルト、ナット、輸入ディーゼルエンジンインジェクターの固定ボルト、シリンダーライナー止水リング、シール銅パッド、油圧系統の各種オイルシールやシールリング、重要部品のピンや割りピンなどを分解します。最後に、新しい製品と交換する必要があります。エンジンのシリンダーガスケットは、メンテナンス時に損傷はありませんでしたが、古い製品は弾力性が低く、シール性が悪く、摩耗して損傷しやすいため、新しい製品に交換するのが最善です。短期間の使用で交換する必要があり、時間と手間がかかります。新品があればできるだけ交換した方が良いです。
投稿時間: 2023 年 8 月 9 日